(3) カゴの改造
カゴについでも浮き同様裏技的な事はあまりない。
ヨーズリの物よりヤマシタの方が良い。
ヨーズリの物は下ブタに大きな空気抜きの穴があり抵抗を受けすぎる。
(巻くときに底フタカミ擦れ重い)
一方ヤマシタもやはり穴はあるが小さい。
出来れば外側の穴は潰し、重りの裏から穴を開け空気を逃がす方が
飛行中の抵抗が少しでも無くなる。
カゴの重りは竿の規定一杯の重りのカゴがベスト。
手間は掛かるがロケットカゴで同じように底フタが開く様に作った方が
胴体は細く出来き、コマセの量は少し減るが空気抵抗がより少なくなり
リールに手を加えているのも手伝って距離が変わる。
カゴの錘はナツメを使うと空気抵抗がより少くなくなるが
着水時に水の抵抗で浅くカゴの角度が変わり、重りが心棒を曲げ「ボラ」の様に
再び水面に出てしまい底フタが開いてしまう。
シャフトを太くするか丸重りを使う方が良い。ＨＰで紹介している細いカゴは
空気抵抗が少なくなる事に注目し自作しているが
細くするとコマセがあまり入らず欲の深さも手伝い、カゴが長くなった。
結果垂らしも長くなり投げるタイミングが擦れカゴが揺れる。
この事はカゴに小さい羽を付ける事で解消された。
自分なりに「ついにここまで来てしまった！」の勢いであった。
羽付きのカゴは、なによりも水中での落ち込みが早く棚取り早い
羽が付いているので仕掛けが手前に来ないのと、水中での潮乗りが良いと言うメリットがある。
しかし、羽を付けた事によってデメリットもある。
投げる時のカゴの反転に対する空気抵抗による竿への負担。
魚が掛かった時のカゴが起こす抵抗によるハリスへの負担が考えられる。
今ではカゴの長さも調整し落ち着いている。
空気抵抗を考慮して錘をナツメ錘りに変えたが羽が付いているので、水面ジャンプは無かった。
今は羽を大きくしカゴの降下する力に対して気流を利用し引力に逆らう様に改良中である。
テスト飛行はそこそこであったが
羽が大きくなったせいで、海中からの巻き取りが以前より重くなってしまった。
テストは風が強い日で、天秤を付けずに投げようとすると横風を受け
構えの段階でカゴが扇風機の様に回転した。
天秤を付けると回転は止まったが、心配なので今はパイロットを探している？
実用にはまだである。
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